Manuál průvodce Boeingem, část 1

Spuštění věže proudění

Historie Boeingu v Seattle vychází z jeho založení v roce 1916, pouhých 13 let po prvním historickém letu Wright Brothers, což je jeden z průkopníků prvních leteckých dnů. Klikněte zde pro zobrazení příspěvku konkurenta Airbusu.

K dispozici je více než 10 000 osobních a nákladních letadel, které byly postaveny Boeing Commercial Airplanes ve službách po celém světě. Její ústředí je v oblasti Puget Sound státu Washington, ale výrobce má tři hlavní výrobní závody: Everett, Wash., Renton, Washington a North Charleston, SC

Závod Everett je podle Boeingu největší výrobní budovou na světě. Původně postavený v roce 1967 k výrobě 747 jumbo jet, nyní staví 747, 767, 777 a 787 v budově s 472 miliony kubických metrů prostoru na téměř 100 akrech země.

Renton je domovem ctihodného podniku Boeing 737. Celkem zde bylo postaveno více než 11 600 komerčních letounů (707, 727, 737 a 757). Závod má 1,1 milionu čtverečních stop továrního prostoru, což Boeingu umožňuje stavět 42 737 měsíčně.

Charleston je domovem druhé Boeingovy rostliny 787 Dreamliner, která byla otevřena v roce 2011. Místo také vyrábí, sestavuje a instaluje části 787.

Dějiny

Tento příspěvek skočí do historie společnosti Boeing při vývoji komerčních tryskových letadel. Jet věk byl téměř u konce, než to začalo poté, co strukturální problémy vedly k katastrofickým nehodám v britské-postavený de Havilland Comet, zahájený v roce 1952.

Ale prezident společnosti Boeing William Allen a jeho vedení říkají, že "vsadili na společnost" na představu, že budoucnost komerční letecké techniky je tryskání.

V roce 1952 se představenstvo rozhodlo splatit 16 milionů dolarů ze svých vlastních peněz na vybudování průkopnického 367-80, přezdívaného "Dash 80." Prototyp Dash 80 vedl k čtyřmístnému komerčnímu 707 jet vojenského tankeru KC-135. Za pouhé dva roky, 707 zahájil komerční proudový věk.

Boeing vytvořil 707 variant pro různé zákazníky, včetně vytvoření speciálního modelu dlouhého doletu pro australskou společnost Qantas a instalaci větších motorů pro jihoamerické trasy Branifinu na vysoké nadmořské výšce. Boeing vydal 856 Model 707s ve všech verzích mezi lety 1957 a 1994; z nich 725, dodaných mezi lety 1957 a 1978, byly pro komerční použití.

Dalším krokem byl motor s třemi motory 727, který zahájil Boeing v prosinci 1960. Bylo to prvním komerčním letounem, který přerušil prodejní značku v hodnotě 1000, ale začal jako rizikový návrh, který měl sloužit menším letištím s kratšími přistávacími dráhami než ty, které byly použity 707.

Boeing uvedl na trh 727 s 40 objednávkami od startujících zákazníků United Airlines a Eastern Air Lines. Model 727 měl výrazný vzhled, s jeho nepravidelným ocasem ve tvaru písmene T a jeho trojicí zadních motorů.

Prvních 727 se vynořilo 27. listopadu 1962. V době svého prvního letu byly však objednávky stále nižší než odhadovaný zlomový bod 200. Původně plánoval Boeing postavit 250 letadel. Nicméně se ukázaly být tak populární (zejména po větším modelu 727-200, který přinesl až 189 cestujících, byl zaveden v roce 1967), že bylo vyrobeno celkem 1 832 v závodě Renton v Washingu.

V roce 1965 společnost Boeing oznámila svůj nový komerční twinjet, model 737. Na slavnostním ceremoniálu, který se uskutečnil v továrně na Thompsonovi dne 17. ledna 1967, bylo první 737 uvedeno do světa. Slavnosti zahrnovaly i křtiny letadlů, kteří představovali 17 leteckých společností, které objednaly nové letadlo, včetně německých společností Lufthansa a United Airlines.

Dne 28. prosince 1967 přijala společnost Lufthansa první dodávku modelu 737-100 v ceremoniálu na Boeing Field. Následující den společnost United Airlines, první domácí zákazník na objednávku 737, doručila první 737-200. V roce 1987 bylo 737 nejoblíbenějším letounem v obchodní historii. V červenci 2012 se společnost 737 stala prvním komerčním letounem, který překonal 10 000 objednávek.

Čtyřmotorový jet 747 - největší civilní letoun na světě - byl vypuštěn v roce 1965.

V dubnu 1966 se Pan Am stala zákazníkem startu pro tento typ, když objednal 25 747-100 letadel a hrál klíčovou roli při navrhování letadla.

Podnět k vytvoření obrovského letadla byl způsoben snížením leteckých tarifů, prudkým nárůstem letecké přepravy cestujících a stále více přeplněných obloh. V roce 1990 byly dvě 747-200b upraveny tak, aby sloužily jako Air Force One a nahradily VC-137s (707s), které sloužily jako prezidentské letadlo téměř 30 let.

Model 747-400 byl uveden na trh v roce 1988 a byl zahájen koncem roku 2000. V listopadu 2005 zahájila společnost Boeing rodinu 747-8 - 747-8 osobní letadlo Intercontinental a 747-8 Freighter. Verze pro cestující, Boeing 747-8 Intercontinental, slouží 400 až 500 místům a první jízdu 20. března 2011. Lufthansa zahájil první dodávku první letadla Intercontinental 25. dubna 2012.

Dne 28. června 2014 společnost Boeing dodala 1 500. 747, aby se dostala z výrobní linky do frankfurtské společnosti Lufthansa v Německu. 747 je první historický letoun v širokém těle, který dosáhl milníku 1500.

K 31. říjnu 2016 dodal Boeing 617 trysek a má 457 čistých objednávek a 5 635 nevyřízených rezerv.

Historie s laskavým svolením společnosti Boeing.