Dříve než vyjedete z tohoto letiště, dosáhnete 10 000 stop
Nadmořská výška je pravděpodobně poslední věc, kterou si myslíte, když jdete na letiště, zvláště pokud se bojíte létání - budete mít spoustu času na přemýšlení o vzdálenosti mezi sebou a hladinou moře na vašem letu. Nezapomeňte na to, že mnoho z nejrušnějších letišť na světě - a určitě ve Spojených státech - se nachází na pobřežním pobřeží.
Určitě tomu tak nebude, pokud se dostanete na letiště Daocheng Yading nebo z něho, které se nachází v autonómní oblasti Garzi Tibetské provincie S'-čchuan v Číně.
Zasazený téměř na tři míle nad hladinou moře na himalájské náhorní plošině, letiště Daocheng Yading má titul nejvyššího letiště na světě.
Jak vysoko je letiště Daocheng Yading?
Oficiálně řečeno, letiště Daocheng Yideng sedí ve výšce 4 411 metrů, nebo 14 471 stop nad hladinou moře. Zajímavé je, že sedí jen o 77 metrů vyšší než nejbližší obchodní letiště na světě - letiště Qamdo Bamda, které se také nachází v autonomní oblasti Tibetu - a ve skutečnosti jsou čtyři nejvyšší letiště na světě pod čínskou jurisdikcí. No, v závislosti na vašich názorech RE: situace v Tibetu, samozřejmě.
Chcete-li srovnávat letiště Daocheng Yading s letistmi, které možná víte, dobře ... to je skutečně spíše obtížné. Největší komerční letiště, které slouží hlavní metropolitní oblasti, je mezinárodní letiště El Dorado, které se nachází poblíž Bogoté v Kolumbii, a leží jen 2,548 metrů nad mořem, které je spravedlivé a je stále více než kilometr , a vyšší než jakékoliv letiště v USA.
Ještě víc známým srovnáním je Denverské mezinárodní letiště, které se nachází nadmořskou výškou 5430 metrů, což je nadmořská výška, která se hodí k letišti legendárního města Mile-High City. Samozřejmě, Denver není dostatečně vysoký, aby jeho nadmořská výška ovlivnila jeho schopnost zvládnout nepřetržité lety i do vzdálených destinací (United Airlines provozovala nepřetržitý let z Denveru do Tokyu již téměř půl desetiletí), zejména proto, že klima Colorado je něco horkého.
Zajímavé je, že jedno oceněné letiště Daocheng Yading není nikdy pravděpodobné, že přijme, je "nejnebezpečnějším letištěm na světě", protože navzdory své výšce je postaveno na náhorní plošině. Současný držitel tohoto titulu, letiště Nepálu v Lukla, sedí asi o 5000 metrů nižší než Daocheng Yading, ale je postaven na strmém úbočí, což je podstatně zrádnější). Navíc, zatímco čínské letecké společnosti jsou skvěle zpožděné, nejsou obvykle nejnebezpečnějšími na světě .
Proč Daocheng Yading Airport nebude nikdy příliš zaneprázdněn
Pokud jste vůbec nějaký letecký pitomec, pravděpodobně jste slyšeli termín "horký a vysoký", který odkazuje na tendenci letu letadla a / nebo převládající klima v oblasti, kde je postavena tak, aby omezovala délku lety, které odlétly. Je to například důvod, proč necelých letů mezi Mexico City a Tokiem začali teprve nedávno, a to navzdory velkému množství dopravy mezi oběma obrovskými městy a relativně zvládnutelné vzdálenosti mezi nimi. (Dlouho sloužilé městské páry oddělené podobnou vzdáleností zahrnují New York-Peking, Istanbul-São Paulo a Chicago-New Delhi).
Přestože letiště Daocheng Yading není rozhodně horší, jeho vyvýšení znemožní, aby byl někdy významným leteckým centrem nebo aby sloužil kdekoli mimo jeho bezprostřední zeměpisné oblasti nepřetržitě.
(To pravděpodobně není pro místní orgány velkou záležitostí, vzhledem k tomu, do jaké vzdálenosti od hlavních populačních center stojí letiště.)
Jak létat v nebo mimo Daocheng Yading letiště
Od ledna 2015 jsou z Daocheng Yading Airport provozovány pouze dvě města: Chengdu, rušné hlavní město čínské provincie S'-čchuan; a Luzhou, menší město (podle čínských norem stejně) se nachází jihovýchodně od Chengdu. Pouze tři letecké společnosti obsluhují letiště Daocheng Yading - Air China, China Eastern Airlines a Sichuan Airlines - což znamená, že pokud chcete navštívit letiště, vaše možnosti jsou poměrně omezené.
Nemluvit o tom, jak těžké je pro cizince vstoupit do Tibetu, ale to je jiné téma pro jiný článek. Není totiž nepřesné říkat, že poptávka po nejvyšším světovém letišti, přinejmenším za předpokládanou budoucnost, která nadále pochází především z domácího trhu v Číně.