Indická železnice 12051 Jan Shatabdi , od Dadar Central v Bombaji po Madgaon na jižním Goa , je expresní vlak se sedmi zastávkami. Běží během dne a pokrývá vzdálenost přibližně za devět hodin. Vlak je docela přesný a čistý. Nicméně, na rozdíl od běžných vlaků Shatabdi, které přicházejí s řadou "luxusních" výhod, je Jan Shatabdi vlakem "lidí".
Tak co to znamená a jaký je vlak?
Typy přepravy a věci, které je třeba zvážit
Jan Shatabdi má dva různé typy kočárků - klimatizované třídy křesel a sedačku druhé třídy. Oba vyžadují rezervace a oba mají pouze židle (bez pražců).
Zjistíte, že v druhém třídě jsou pořád ještě spousty míst, která jsou dlouhá po třídě předsedy, stejně jako ostatní vlaky do Goy. Jan Shatabdi je tedy dobrou volbou pro ty, kteří svůj zájezd příliš neplánovali.
Nicméně nedostatek poptávky po místech druhé třídy na Jan Shatabdiho zanechává mnoho lidí, kteří se trochu zajímají. Je to opravdu nepohodlný způsob cestování?
Rozdíly mezi třídami cestování
Cestoval jsem na Jan Shatabdi několikrát, a to jak ve třídě druhé třídy, tak v třídě předsedy. Hlavní rozdíly mezi těmito dvěma třídami spočívají v tom, že druhá třída není klimatizována a sedadla nejsou nakloněna. Můžete vidět, jak vypadá vozík druhé třídy v Mumbai Goa Jan Shatabdi na výše uvedené fotografii.
Další věc, která je třeba zvážit, je znečištění, které naplňuje vozy druhé třídy. Jan Shatabdi je dieselový vlak a na železniční trati Konkan je řada tunelů (z nichž některé jsou dlouhé). Vzhledem k tomu, že okna ve druhé třídě jsou otevřená, výpary se jim snadno dostanou, když vlak projde tunely.
Jak lze očekávat, je zde také výrazný rozdíl v ceně jízdného mezi oběma třídami. Jednosměrná jízdenka druhé třídy stojí 270 rupií, zatímco v klimatizované třídě křesel je 945 rupií.
Jak tyto faktory ovlivní vaše zkušenosti?
Začátek cesty ve druhé třídě není příliš špatný, zvláště pokud je vlak ještě přeplněný. Dieselové výpary, které přicházejí do kočáru, nebyly tak špatné, jak jsem očekával. Předpokládal jsem černé kouřové mračno! Ve skutečnosti jsem byl zničen horšími výpary z vozidel v Bombaji, zatímco seděl v autě rickshaw. Přesto, že se dýmy začaly po chvíli stát nepohodlným. Mé oči skončily pálením a dýchání bylo nepříjemné. Dobrá věc spočívá v tom, že výpary se po vycestování z tunelu dostaví z kočáru poměrně rychle.
Začala jsem se po pětihodinové známce neklidně posadit. Když je vlak plný, vozíky se cítí stísněnými. Navíc, non-sklopné sedadla ve druhé třídě jsou pravděpodobné, že vám bolest zad a bum!
Verdikt
Já bych se vyhnula cestování druhé třídy v Jan Shatabdi z Mumbai do Goa, ačkoli opačný směr od Goa k Bombaji je realizovatelný. Důvodem proč jsou časy odjezdu.
Vlak má odchod z Mumbai od 5,25 hodin. Pokud jste unaveni, budete opravdu litovat, že nebudete schopni spát. Je to docela utrpení, které musí sedět vzpřímeně devět až deset hodin. Nicméně, míříte do Bombaji, vlak odchází Goa odpoledne a není to tak špatné, pokud máte pocit odpočinku.
Pokud je to možné, cestujte do vlakového vlakového nádraží. Budete mít mnohem příjemnější cestu!
Nový vozík Vistadome
Od 18. září 2017 má Jan Shatabdi k němu připojen nový kočár Vistadome. Tento vozík byl speciálně navržen pro prohlídku scenérie venku (trasa je docela velkolepá, s mnoha mosty a tunely) a má skleněnou střechu, extra velká okna a rotační sedadla. Především je to první svého druhu v Indii. Kromě toho má kočár pouze 40 sedadel, takže je mnohem prostornější než běžné vozy.
Vstupenky na zásilku Vistadome stály podstatně více a jsou ceněny na 2 024 rupií jednosměrně. Při rezervaci online se objeví jako Executive Class. Ačkoli to není mnohem levnější než létání, Vistadome se ukázal být populární s turisty pro faktor novosti.
Chcete cestovat po Bombaji Goa Jan Shatabdi?
Zjistěte více informací v tomto Bombaji do Goa Train Guide . Obsahuje také alternativní možnosti.