Ve všech situacích se jezdci vystavují určitému riziku
Od nárůstu aplikací v oblasti jízdy na kole jsou firmy, které využívají každodenní motoristy a jejich auta jako alternativu pozemní dopravy, na kříži médií, veřejnosti a obchodních organizací. Některé z těchto skupin tvrdí, že bezpečnost sdílení jízdních poměrů neexistuje a používání aplikace pro volání řidiče může ohrozit jezdce kvůli snížené regulaci a údajně uvolněným kontrolám pozadí.
V jednom z nejvíce propagovaných případů roku 2016 řidič pracující s UberX údajně zvedl jezdce, když uprostřed střelby. Podle CNN byl řidič obviněn z natáčení šesti osob, přičemž se vychytali a vyháněli z pravidelných cestujících UberX využívajících službu sdílení jízdních kol. Oponenti služeb rychle tvrdili, že služby rideshare mohou způsobit veřejné nebezpečí pro jezdce v Americe a na celém světě. V roce 2018 byl Uber opět v titulcích - tentokrát, kdy se auto-řidičské auto dotklo pěšáka, a to navzdory tomu, že řidič za volantem.
Je jízdní sdílení bezpečné? Máte cestující využívat pouze taxi? Než začnete s další jízdou, ujistěte se, že rozumíte ochraně, kterou poskytují oběma službám veřejnosti, a to jak vpředu, tak zákulisí.
Kontroly na pozadí a licencování
Před vstupem do služby musí řidiči pro služby rideshare a taxi dokončit kontrolu pozadí.
Obě konkurenční služby se však liší tím, jak jsou dokončeny kontroly pozadí a jaký typ licencí je vyžadován pro provoz vozidla.
Ve studii, kterou dokončil Institut Cato , bylo zjištěno, že kontrola taxikářů se liší mezi hlavními americkými městy. V Chicagu nesmí být taxikář odsouzen k "násilnému zločinu" za pět let před podáním žádosti.
Ve Philadelphii nesmí být taxikář v pěti letech před podáním žádosti odsouzen k trestu smrti a nesmí mít DUI za tři roky. V mnoha situacích je potřeba otisk prstů. New York City může mít některé z nejpřísnějších omezení pro nové řidiče, které vyžadují, aby řidiči nejen splnili zdravotní standardy, ale také absolvovali kurz zaměřený na defenzivní řízení a sledovali video o sexuálním obchodování.
S rideshare služby, nové řidiče používají své vlastní auto, ale musí také dokončit kontrolu pozadí také. Podle toho, co provedla studie Cato Institute, řidiči jsou vyhozeni buď Hirease, nebo SterlingBackcheck, která řidiči obrazovky pro odsouzení za zločiny za posledních sedm let. Kromě toho musí mít řidiči také své vozidlo před vstupem do provozu.
Přestože kontrola pozadí nezahrnuje otisky prstů, Institut Cato dospěl k závěru: "Nemůže být oprávněně tvrzeno, že řidič UberX nebo Lyft, který byl vyčištěn důkladnou kontrolou stavu, představuje více nebezpečí pro cestující než taxikář ve většině Nejlidnatějších měst v Americe. "
Incidenty zahrnující řidiče
Přestože jsou velmi nepravděpodobné, může se stát, že dojde k nehodám, které se týkají řidičů, a to jak s rideshare službami, tak s taxíky.
Naneštěstí současné metody sledování kriminality ztěžují jasné určení, zda existuje zvýšené nebezpečí u jedné či druhé služby.
Asociace Taxicab, Limousine a Paratransit (TPMA) vede průběžný seznam bezpečnostních incidentů s účastí řidičů na svých stránkách s názvem "Kdo vás vede?" Vzhledem k tomu, že vedení záznamů začalo v roce 2014, obchodní organizace připisuje nejméně šest úmrtí rideshare automobilové nehody, spolu s 22 údajnými útoky rideshare řidičů.
Naopak, údajné útoky byly zdokumentovány v taxikách po celé zemi. V roce 2012 uvedla pobočka WJLA-TV ve společnosti ABC, která se hlásila ke spuštění sedmi zatčení ve Washingtonu, a vedla komisi Taxicab, aby varovala ženské jezdce před agresivními jezdci.
Přestože podobné situace jsou připisovány taxislužbám a jejich řidičům, orgány činné v trestním řízení nemusí nutně vést záznamy o událostech, ke kterým dochází výhradně ve vozidlech pro jízdu na koni nebo taxíkách.
Podle článku Atlanta z roku 2015 několik metropolitních policejních organizací nesledují případy při pronájmu automobilů: taxi, sdílení jízdních kol nebo jinak.
Stížnost spotřebitele a řešení
V případě zákaznického servisu sdílejí společné problémy s taxislužbami a službami rideshare. Ty mohou zahrnovat řidiče, kteří cestují na delší trasu, aby si mohli zaplatit své jízdné, pokusit se přijmout nelegální jízdy, nebo cestující ztrácejí osobní věci taxikářům . Zatímco tyto situace neposkytují důkazy o tom, že by cestování v zóně vozidel nebylo nebezpečné, služby taxislužby i jízdních kol mají různé přístupy k těmto běžným situacím.
S taxíky mohou být ztracené položky hlášeny přímo místnímu úřadu taxislužby. Při dokončení sestavy si uvědomte, že taxi je číslo medailonu, místo, kde se nacházíte, a všechny příslušné údaje týkající se taxíku. Místní policejní oddělení mohou navíc provozovat ztracenou a nalezenou službu a měli by být kontaktováni.
Při používání služby rideshare se protokoly mění. Obě společnosti Uber a Lyft mají různé prostředky pro podání ztracené reklamace zboží, která vyžaduje, aby uživatelé kontaktovali společnost, aby usnadnili shromáždění se svými položkami. Opět může být vhodné kontaktovat i místní policii, protože mohou pomoci napomoci takovou situaci a přispět k bezpečnému sdílení jízd.
Co když je řidič obviněn z úmyslného převzetí delší trasy nebo nebezpečné jízdy? Taxi jezdci mohou podat stížnost u svého místního taxislužby k rozhodnutí, včetně vrácení peněz tam, kde je to opodstatněné. Uživatelé Rideshare mohou podat stížnost na svou preferovanou službu s různými rozlišeními. V některých situacích se může služba sdílení jízdy rozhodnout, že udělí částečnou náhradu nebo půjčky na budoucí jízdy.
Když jsou jezdci využíváni taxi nebo jízdní jízda, podléhají určitému riziku během jízdy na zemi. Tím, že porozumí potenciálnímu poklesu každé služby, mohou jezdci rozhodnout o svých plánech bez ohledu na to, kde cestují.