Jak krátký je konec hůlky?
Z pohledu cestujícího uplynuli dny slávy programů pro časté létání. Zatímco jste vydělali míle podle vzdálenosti, kterou jste létali, což znamená, že můžete vydělat až jednu bezplatnou vstupenku za každé tři nebo čtyři, které jste zaplatili, nyní vyděláváte pouze podle toho, co utratíte. Vykoupení ocenění bylo také mnohem levnější: jednosměrná jízdenka z ekonomické třídy do jihovýchodní Asie na letištích Delta Air Lines stojí 40 000 mil dnes, ale cena přesáhla 32 500 mil před více než rokem.
Seznam pokračuje.
Stejně tak špatně, jako je tomu u cestujících, často nepovažujeme druhou stranu rovnice - pro lepší nebo pro horší. Pokračujte ve čtení, abyste mi to umožnili.
Hrajete si advokáta Diabla
Na povrchu se může zdát, že letecké společnosti dostávají krátký konec hokejky, pokud jde o programy pro časté létání.
Právě teď například společnost United Airlines nabízí cílenou propagaci pro některé uživatele, kteří obdrží 70 000 kilometrů MileagePlus, když otevře účet Visa programu MileagePlus Explorer a utratí 3000 dolarů, aby získali míle. Když je vše řečeno a provedeno, jeden z těchto zákazníků by měl vykoupit 73 000 mil.
Pokud budou k dispozici ceny "Saver", stačí to jednosměrný let do Japonska v obchodní třídě ve Spojených státech nebo v některém z jejích partnerů, včetně pětihvězdičkové letecké společnosti Skytrax All Nippon Airways. Peněžní hodnota této letenky by činila přibližně 4 000 dolarů, nicméně jste přímo neúčtovali žádnou leteckou společnost, protože 3 000 dolarů, které vynaložili na vaši kartu, šlo o další zboží a služby.
Samozřejmě, nejčastěji nevydělávají peníze tímto způsobem, ale skutečně létají. A zatímco tato metoda je dnes mnohem méně lukrativní, v době příjmů vycházejících z kilometrů, zdá se, že se letecké společnosti stále příliš liší od loajality cestujících, což je v dnešní době v důsledku konsolidace v průmyslu méně komoditou.
Šokující tajná zbraň leteckých společností
Šokující je, že část rovnice, v níž letecké společnosti vynakládají své peníze z programů častých letů - a dělají z nich spoustu peněz - nesouvisí ani s loajalitou, ani s loajalitou letců, ale přímým prodejem mil cestujícím a soukromým společnostem, které spravují a spolupracují s programy svých častých letců.
Pokud jde o výše uvedený příklad kreditní karty (a partneři kreditní karty jsou jedním z hlavních důvodů, proč letecké společnosti vydělávají tolik peněz z programů pro časté plavby), předpokládejme, že United poplatky Chase, který ve skutečnosti vydává míle 1,4 centů za kilometr. To by znamenalo, že United skutečně udělal $ 1.022 z této transakce bez ohledu na to, jak ji zákazník vykoupí. Nebo když.
A to je tajná zbraň leteckých společností: Mnoho četných letadel zřídkakdy nebo nikdy nevykoupí své míle, ať už proto, že nemají dost na to, co chtějí, nebo proto, že je prostě hrůzou. Kombinujte to s výše uvedenou loajalitou zákazníků a vyššími zbývajícími výnosy z výdajů na kilometry založených na příjmech a mohlo by to ještě více zneklidnit to, kolik vás programů pro časté létání naskakuje.
Divné způsoby, jak vyhrát častou hru
Samozřejmě, právě proto, že letecké společnosti vyhrají velké peníze v rámci hry pro časté létání, neznamená to, že ani nemůžete.
stránka zveřejnila na začátku tohoto roku článek o využití "vynaložených výdajů" na maximalizaci příjmů souvisejících s kreditními kartami , a to je jen začátek akce, kterou můžete podniknout - a to jak z hlediska příjmů, tak i zdání.
Někteří cestovatelé např. Učiní místo pro létající rušné trasy v rušných dnech, poté dobrovolně přijmou pozdější lety a zahrnují časté míle jako součást svého výkupného za uvolnění sedadla. Jiní naopak naleznou mezery v politikách leteckých společností, jako je nákup vstupenek na partnery letecké společnosti hlavního programu, na jejichž lety se zpravidla vzdává mechanismu výdělků.
Hrajete-li však hru s častými letadly, nezapomeňte: Nemusíte se cítit vinni, když sedíte na "volném" místě: Letecká společnost vydělává z vašeho zadku - nebo ne. A cokoliv uděláte, strávte míle.
Na rozdíl od hotovosti na účtu s vysokou úrokovou spořivostí zůstatky častých letáků nezvyšují v čase, ale díky časté devalvaci se snižují.