Dřív to byla dřevěná dráha známá jednoduše jako Rattler - a nebyla to moc dobrá. V roce 2013 Six Flags Fiesta Texas vytáhl tradiční dřevěnou trať, doplnil ostrou oranžovou ocelovou dráhu I-Box (o to později) a provedl řadu úprav konstrukce (včetně mnohem delšího prvního poklesu, válcovou válcovou inverzi - více na tom později také). A teď?
Park nejenže dramaticky zlepšil dráhu, ale vytvořil skvělou, pozoruhodně hladkou, naprosto zábavnou a příjemnou jízdu.
Coaster Statistiky
- Typ horské dráhy: hybridní dřevo a ocel ; také terénní dráha.
- Nejvyšší rychlost: 70 mph
- Výška: 179 stop
- Drop: 171 stop
- Úhel sestupu: 81 stupňů
- Výrobce jízdy: Rocky Mountain Construction
- Zkontrolováno: květen 2013
Hadi ve vlaku
Mezi jeho jedinečnými atributy je Six Flags Fiesta Texas postavena na místě bývalého vápencového lomu a je obklopena stěnou lomu o výšce 100 nebo 50 metrů. Stejně jako některé z jízdních kol v parku se nacházejí podél stěny železné ratoletky a srovnání krásné, impozantní dřevěné konstrukce, nyní ozdobené jasně oranžovou stopou, proti vícenásobnému vápencovému skalnímu povrchu, je vizuálně ohromující.
Jezdci vstoupí do fronty mezi dvěma sochami hady hada a jeho chapadlovým ocasem a narazí na vozidlo vybavenou hadičkovými zbrojířskými pomůckami, zatímco, um, prolétá přes linii.
Aby se dostali k nakládací stanici, vydali se po schodech se zábradlím namalovaným stejným elektrickým oranžovým odstínem jako dráha trasy.
Vlaky, vyrobené známým výrobcem automobilů Gerstlauer Amusement Rides, používají polyuretanové kolečka (typ běžně používaný na tradičních trubicích z ocelových trubek), aby vyhověli celokovové dráze.
Chřestová hlava zdobí přední část každého vlaku a - máš to - chvostový chvost je připevněn na záda. Sedadla, která jsou uspořádána dvěma napříč, jsou docela pohodlná. Jediný tyč, která spočívá na kolech cestujících a obsahuje chrániče holeně, je jediným omezením. Přestože trasa zahrnuje inverzi, nemá ramenní popruhy. Jediným knoflíkem na klínu každého spolujezdce, který téměř vypadá jako na rohu na sedle, dává špičkoví jezdci (jako já) něco, co se spojuje.
Já [vlož sem srdce] IBox
Vlak opouští stanici, zajíždí ohybem a začíná vystupovat až na 179-stopový výtah. Zatímco není tak rychlý jako výtahový kabel, který se zvedá na těch podnosy, které je obsahují (například El Toro na Six Flags Great Adventure ), řetězový zvedák vypadal zippier než standardní dráha. Jak se vlak blíží k vrcholu, zdvih se zpomaluje téměř do procházení, přidává dramatický vkus a zvyšuje očekávání pro šílenství, které se chystá následovat. Jezdci ve středu a zezadu vlaku dostanou mírný adrenalinový spěch, protože vlak se téměř zastaví, ale ti v přední části vlaku mají plný efekt, protože visí nebezpečně přes okraj kopce a dívají se do lomu lomu daleko pod .
Když se vlak nakonec uvolní, první kapka je deliriózní potěšení. Pojíždějí a klesají doleva, jelikož jezdci se vrhnou téměř rovně dolů a dosáhnou maximální rychlosti 70 mph.
Když se poprvé otevřel v roce 1992, původní Rattler klesl o 166 stop, což z něj činilo nejdelší pokles pro dřevěnou dráhu v té době. Ale když si rychle získala pověst pro svou nadměrně hrubou jízdu, Six Flags zkrátil délku první kapky na 124 stop, aby se o to pokusil vylepšit. Po zkrácení poklesu měla horská dráha stále zoufalý skus a bláznivou pověst. Lidé, kteří se stali majiteli, museli opravdu mít důvěru v ocelovou dráhu IBox. Nejen, že obnovili délku kapky, ale přidali několik stop. Toto nešťastné monstrum nyní klesne o 171 stop. A jeho úhel sestupu 81 stupňů způsobuje obzvláště nejistý zvlhčovač kapky.
Děkuji za příležitost, kterou si můžete poslechnout na drahém životě.
Poté, co se obrátili k podlaze lomu, jezdci stoupali a zasáhli první a nejmocnější z několika okamžiků vysílání . (Trochu více vysílací doby z jízdy by bylo ještě lepší.) Zatímco mnoho (většinou?) Tácky mají tendenci dodat divokou a vysílanou jízdu v zadní části vlaku, přední je intenzivnější - v dobrém cesta. (Střední a zadní část vlaku také poskytují hezké zvuky vysílajícího času, nejsou prostě tak intenzivní.)
Akrobatická laskavost
Pro lidi, kteří milují válečkové dráhy, je to dobrá věc dobrá a Iron Rattler je nabitý intenzivními, velmi dobrými věcmi. Jeho 179 stop pět-nahoru energie, 171-noha první kapka, 70-mph závod k nebi s jeho zlý nárůst airtime, a vše ostatní, které následují v kroku. Neexistuje žádný chvění, žádné shimmying, žádné škrábání, žádné podrážděné, rozbité tělesné rány. Žádný jiný než úžasný (jestliže intenzivně dobrý) jízda.
Kudos je tudíž třeba rozšířit na konstrukci Rocky Mountain Construction, výrobce jízdních kol a inženýrů, kteří postavili znovuzrozenou jízdu a vyvinuli ocelovou dráhu IBox, která také nazývá její dráhu "Iron Horse". Jak naznačuje jeho název, stopa se skládá z ocelových drátů ve tvaru I s kanály vytvořenými vrcholy a dnami "I", do kterých se pohodlně připevňují vodicí kola vlaků. Díky voodoo za designem průlomu trati IBox, to, co předtím bylo hnusně hrubá jízda, je nyní skvěle hladká jízda.
Je to pozoruhodný člověk a představuje druhou instalaci Rocky Mountain Construction na své průkopnické trati. První byla dokončena v roce 2012 na modernizaci celodřevěného Texasu Gianta do hybridního New Texas Giant na Six Flags Over Texas. Vzhledem k tomu, že tento obnovený vzrušující stroj se také dostává vzrušující recenze, není divu, že park řetězec opravdu důvěřoval v ocelové dráze IBox pro jeho reštartovat coaster 2013.
Ale Iron Rattler dělá svou obří Texasskou sestru ještě lepší: jde nahoru. Jistě, trubicové ocelový podnosy obsahovaly dlouhé inverze, ale někdy mohou být notoricky hrubé. Vzhledem k tomu, že statistiky infračerveného záření IR jsou blízké, je hedvábná hladkost inverze válcového válce na této jízdě zvýšené IBox o to pozoruhodnější. Po roztržení prvního vysílacího času kolem 70 mph pokračuje horská dráha v blízkosti horní části lomu, zakřivuje se kolem a vstupuje do válce válce akrobatickou milostí. Pokud by investice na trati byla olympijským sportem, rozhodci by všichni drželi karty "10" poté, co IR odkryje svůj zkroucený prvek s aplombem.
Aktualizace : Společnost Rocky Mountain Construction od té doby přeměnila další tácky. Podívejte se, jak se porovnávají s Iron Ratllerem v mém odchodu z nejlepších hybridních dřevěných a ocelových podnosů.
Zapomeňte na konvenční moudrost
Vznikající pravá strana směrem nahoru od převrácení, vlak vyrazí nahoru a přes vrchol lomu lomu. Poskytuje některé silné (ale opět hladké) boční síly g, jelikož stopy jsou silně vpravo a vlevo. K dispozici je také několik dalších vysílačů vysílaných z některých malých kopců. Cesta začíná ztrácet trochu rychlosti a ve zmatku okamžiku si cestující mohou myslet, že dráha se téměř dostala do svého nadira a měla se brzy vrátit na stanici.
Ale jak se točí kolem okraje zdi, připomínají si: "Jo jo. V posledních několika letech jsme byli na vrcholu lomu o délce 100 stop a ... eeeeeeahhhhhh!" Konečný propad do lomu je nečekaný, dlouhý a silný. Synchronizovaný gejzír vody vybuchne na podlaze lomu, aby došlo k výpadu.
Vlak vede směrem k lomu lomu a do tunelu, který se otáčí do boku, aby se rozptýlila pár okamžiků polomoci a blikajících světelných efektů. Jezdci se vynořují zpět do denního světla a vrhnou se do asertivní brzdy, která náhle zastaví akci. Infračervený snímač se pak vrátí zpět do stanice.
Už jsi někdy popadl hada? Přes běžné moudrosti, šupinaté bytosti nemají drsnou kůži a jsou skutečně hladké. Zapomeňte na minulou historii Rattlerů a na konvenční moudrost, že dřevěný vzrušující stroj s tak velkými proporcemi musí přinést potupnou a hrubou jízdu. Intense v dobrém smyslu? Tak určitě. Připravte se na to, abyste byli překvapeni a odvráceni tou nádhernou jízdou tohoto hybridu.