01 z 10
Uvnitř muzea Crawforda v Clevelandu
1916 Chandler Touring Car. (© 2006 S. Mitchell, Licencováno společnosti O společnosti, Inc.) Ale pro montážní linku Henryho Forda mohl být Cleveland "Motor City". V roce 1900 bylo ve Spojených státech více než 1000 malých výrobců automobilů, z nichž více než 70 bylo v Clevelandu. První vůz prodávaný v USA pochází z Clevelandovy společnosti Winton Motors; první vůz, který využíval ocelovou kuličkovou ložiska, byl Clevelandův Baker Motors; a první použití francouzského slova "automobil" ve spojení s americkým automobilovým průmyslem bylo reportérem Cleveland Plain Dealer Charles Shanks v roce 1899.
Jeden po druhém výrobci automobilů v Clevelandu skončili v podnikání, ale Cleveland a severovýchodní Ohio byly i nadále hlavním přispěvatelem automobilových dílů, oceli, skla a pryžových výrobků do šedesátých let. Ve skutečnosti bylo v roce 1963 zaměstnáno 13 procent pracovních sil v Clevelandu v některých aspektech automobilového průmyslu.
Crawfordské auto-letecké muzeum vzniklo v roce 1963 se soukromou sbírkou společnosti Thompson Products společnosti Crawford. (Thompson Products později diverzifikoval a stal se TRW, Inc.) Muzeum předvádí 200 klasických automobilů, mezi nimi 80 vozů pocházejících z Clevelandu.02 z 10
1899 Winton Phaeton
1899 Winton Phaeton. (© 2006 S. Mitchell, Licencováno společnosti O společnosti, Inc.) Společnost Winton Motor Carriage Company, založená v roce 1897 v Clevelandu, byla první americkou společností, která prodávala automobil. Vytvořil skotský výrobce jízdních kol, Alexander Winton, společnost vyráběla "bezkonkurenční vozy", které byly vyrobeny ručně a sestaveny po kusu. Wintonské kočárky byly označeny za polstrované sedadla, kožené střechy a plynové světlomety. Společnost Goodrich Rubber Company společnosti Akron vyráběla pneumatiky.
Phaeton nahoře byl jedním ze 100 vozů, které společnost vyrobila v tomto roce, čímž se stala největším světovým výrobcem automobilů. Stálo to 1000 dolarů. Jeden z kupujících v tom roce byl James Packard, který později získal jmění v automobilovém průmyslu v Detroitu jako vlastník společnosti Packard Motors.Cleveland Historická poznámka pod čarou
Alexander Winton a jeho rodina žili na jezeře Avenue proti jezeru Erie, západně od centra města Cleveland. Jeho bývalá vlastnost byla rozdělena po jeho smrti. Část domu je domovem luxusní budovy v Lakewoodu , Winton Place, pro které je pojmenována.
03 z 10
1903 Winton Bullet # 2 Racing Car
(© 2006 S. Mitchell, Licencováno společnosti O společnosti, Inc.) Brzy výrobci automobilů se snažili zvýšit viditelnost svých výrobků reklamními kaskama, například vytvořením "nejrychlejšího" vozu. Winton Motors se nijak nelišil. V roce 1901 společnost vytvořila závodní vůz "Bullet No. 1". Ta zaznamenala rekord 53 km / hod, ale později se ztratila v závodě s průkopníkem autodromu v Detroitu, Henrym Fordem.
Winton okamžitě začal pracovat na "Bullet č. 2" (nahoře na obrázku). Testoval vozidlo, pak nezpevněný a nepřehnaný, Clifton Boulevard a dosáhl neoficiálního záznamu o rychlosti 70 km / h. Auto se později ztratilo k dalšímu jezdci Fordovi, Barneymu Oldfieldovi.
04 z 10
1903 Hoffman General Utility zadní vjezd Tourneau
(© 2006 S. Mitchell, Licencováno společnosti O společnosti, Inc.) V pozdní 19. století se Francouz stal Clevelanderem. Louis Hoffman byl úspěšným výrobcem jízdních kol. Stejně jako mnoho výrobců kol, byl zaujat novými automobily, které byly v Evropě vyrobeny. V roce 1900 otevřel společnost Hoffman Automobile and Manufacturing Company v Clevelandu u jezera St. a Marquette Ave.
První Hoffmanovy automobily, které byly k dispozici v roce 1902, byly poháněny parou, ale společnost postupně přešla na populárnější benzinové motory. Pan Hoffman prodal firmu v roce 1903 a stal se známý jako Royal Motor Car Company.
1903 Hoffman General Utility Tourneau (nahoře nahoře) je jedno-cylindrové benzínové vozidlo. Sedí čtyři cestující a motor je umístěn pod sedadlem řidiče a ponechá přední část k uložení. Jedná se o jeden z 100 takových vozů vyrobených v roce 1903. Cena štítku byla 925 USD.
05 z 10
1904 Baker Motors Newport
(© 2006 S. Mitchell, Licencováno společnosti O společnosti, Inc.) V roce 1899 měl Walter C. Baker, absolvent kauzálního institutu, již vlastní společnost American Ball Bearing Company. Stejně jako ostatní z tohoto věku však byl jeho automobil fascinován a v roce 1899 vytvořil společnost Baker Motor Vehicle Company v Clevelandu s přáteli Rollin a Fred White.
Společnost Baker Motor Vehicle vyráběla elektrické automobily, které byly tak snadné zvládnout, že "dokonce i ženy by mohly obsluhovat je." Auto na snímku bylo ve vlastnictví slečny Miriam Nortonové, dcery dobrodiníka Western Reserve Historical Society, Davida Z. Nortona. Motor dvoutaktního auta s výkonem 75 koní je napájen z 12-článkové baterie. Nálepka auta byla 1500 dolarů.
Nástup elektrického startéru byl zánik elektrického vozu. Společnost Baker Motors se v roce 1915 sloučila s dalším výrobcem elektrických automobilů v Clevelandu, Rauchem a Langem a byla diverzifikována na výrobu užitkových vozidel. Společnost se vyvinula do firmy Baker Materials Handling Company, která byla v roce 1989 mimo provoz.
06 z 10
1905 Peerless Model 9 "Roi de Belges"
(© 2006 S. Mitchell, Licencováno společnosti O společnosti, Inc.) Společnost Peerless Motor Company, založená v roce 1900 a umístěná na adrese 9400 Quincy Avenue, byla výrobcem vysoce kvalitních automobilů. Původně výrobce šperků a pak jízdních kol se jméno Peerless stalo synonymem kvality. S Packardem a Piercem-Arrowem se stali známými jako "tři motory P", "P" označující Premium automobily. V konečném důsledku to byla kvalita, která vedla k zániku automobilové výroby. Vozidlo trvalo v průměru deset let, mnohem delší než auta konkurentů. Poté, po havárii akciového trhu z roku 1929, bylo pro takové vozy financováno mnohem méně lidí. Značka Peerless trvala až do roku 1932, kdy se společnost přeměnila na pivovar a vyráběla Carlingův "Black Label" v 70. letech.
Auto znázorněné nahoře, "Roi de Belges" nebo "král Belgie", bylo v polovině roku 1905. Prodává se za 3500 dolarů (malé jmění v roce 1905).
07 z 10
1910 Stearns Model 15 - 30 Touring Car
(© 2006 S. Mitchell, Licencováno společnosti O společnosti, Inc.) V roce 1897, 17-rok-starý Frank B. Stearns, vypadl ze školy, aby usiloval o budování kariéry, že nová-fangled obuvi - automobil. Se svými dvěma přáteli založil strojovnu v rodinné garáži na adrese Euclid Avenue a Republic (nyní E. 101st Street). Jeho otec byl ohromen tím, že předčí svého syna peníze, aby se rozšířil do rodinné stodoly, kde Frank vytvořil výrobní dílnu. V roce 1902 přesunul úspěšnou firmu na Euclid Ave a Lakeview Rd. jako společnost FB Stearns Co.
Do roku 1910 společnost vyráběla 100 vozidel každý rok a do roku 1912 měla pobočky a zastoupení v 125 městech. Produkce vzrostla na 3850 kusů v roce 1925, ale expanze celá společnost přerušila a byla prodána ten rok společnosti Willys-Overland v Toledu. Společnost se nikdy nezotavila a byla rozpuštěna v roce 1929.
Představované auto je pětipodlažní cestovní vůz, který prodával za 3375 dolarů v roce 1910. Automobil je poháněn čtyřválcovým motorem o výkonu 30 koní.08 z 10
1913 Baker Motors WB Roadster
(© 2006 S. Mitchell, Licencováno společnosti O společnosti, Inc.) V roce 1899 měl Walter C. Baker, absolvent kauzálního institutu, již vlastní společnost American Ball Bearing Company. Stejně jako ostatní z tohoto věku však byl jeho automobil fascinován a v roce 1899 vytvořil společnost Baker Motor Vehicle Company v Clevelandu s přáteli Rollin a Fred White.
Společnost Baker Motor Vehicle vyráběla elektrické automobily, které byly tak snadné zvládnout, že "dokonce i ženy by mohly obsluhovat je."
Nástup elektrického startéru byl zánik elektrického vozu. Společnost Baker Motors se v roce 1915 sloučila s dalším výrobcem elektrických automobilů v Clevelandu, Rauchem a Langem a byla diverzifikována na výrobu užitkových vozidel. Společnost se vyvinula do firmy Baker Materials Handling Company, která byla v roce 1989 mimo provoz.
WB Roadster, na obrázku nahoře, je elektrický vůz, který vychází z 48voltové baterie. Jednalo se o malý, sportovní model s jen 87 palcovým rozvorem, který prodával za 2300 dolarů.
09 z 10
1916 Chandler Model Six Touring Car
(© 2006 S. Mitchell, Licencováno společnosti O společnosti, Inc.) Clevelandova společnost Chandler Motors byla založena v roce 1913, výrobcem středních automobilů. Do počátku 20. let 20. století byli největším výrobcem automobilů v Clevelandu a 13. největším národem. Chandler byl znám díky kvalitní konstrukci svého vozu. Společnost pokračovala v růstu av roce 1928 prodala společnosti Hupp Motors. Velká hospodářská krize byla obzvláště drsná na výrobcích středně cenných výrobků a do roku 1930 byla společnost mimo podnikání.
Model Six, na snímku výše, je nejlevnější model Chandler z roku 1916. Šestiválcová cestovní automobilová sedadla sedí sedm cestujících - dva vpředu, tři v zádech a dva na skokových sedadlech. Prodává se za 1295 USD.10 z 10
1920 Bílá Motors DanDee dodávka bramborových čipů
(© 2006 S. Mitchell, Licencováno společnosti O společnosti, Inc.) Společnost Cleveland White Shewing Machine byla prosperujícím výrobcem šicích strojů, kolečkových bruslí, fonografů, petrolejových lamp a obráběcích strojů, mimo jiné od roku 1866. Thomas White se o automobily nezajímal, dokud jeho syn Rollin, který měl pracoval krátce na Baker Motors a začal je studovat u Cornell. V roce 1900 se Rollin vrátil domů, aby vyrobil čtyři prototypy parních motorů a do roku 1906 vyráběl White Sewing Machine Co. 193 vozidel. Autodílna oddělila ten stejný rok a přestěhovala se do nové továrny na E. 79th a St. Clair.
Bílá se nakonec změnila na benzínové motory kolem roku 1909 a pak na výrobu těžkých nákladních automobilů. Společnost zůstala v podnikání až do poloviny 70. let. Výše uvedené dodávkové vozidlo je typické pro osobní vozy firmy.