Jsou Montreal kabiny bezpečné nebo ne? Co můžeme udělat?
30. října 2014 | Evelyn Reid - Bezpečnost taxislužby v Montrealu se nedávno dostala pod kontrolu, když se v létě objevily zprávy o sexuální nespokojenosti a sexuálním útoku, po nichž následovalo překvapující odhalení v září 2014, že řidiči taxi taxi v Montrealu nebyli jednotně podrobeni povinným kontrolám.
Citovat zprávu CTV Montreal: "Existuje zákon, který říká, že" žádná osoba nemůže získat, udržet nebo obnovit povolení taxikáře, pokud byla osoba za posledních pět let odsouzena za trestný čin nebo trestný čin ", ale tam není standardem platným v celé provincii pro ověření stavu, takže zákon není vynucen. "
Nakonec se v říjnu objevila další vlna zpráv o sexuálních útocích poté, co žena, která tvrdila, že byla napadena taxíkem, v sobotu předtím kontaktovala místní rozhlasovou stanici CJAD, aby jí vyprávěla svůj příběh.
Jsou Montreal Taxikabs bezpečný?
Zdá se, že Montreal policejní velitel Ian Lafrenière tomu věří, když uvedl, že 12 000 taxikářů v Montrealu dokončilo přibližně 37 milionů výletů ročně a mezi těmito dvěma osobami se v roce 2013 objevilo pouze 29 hlášených sexuálních útoků.
Nahlášeno Vs Reality
Problémem je, že každý, kdo si vyrazí z rušného života, aby se ponořil hlouběji do kultuře znásilnění v Severní Americe, za to, že údajné údaje rychle zjistí, že "hlášené" případy sexuálního napadení představují jen zlomek skutečnosti. Podle statistiky Kanady se policii hlásí pouze 10% sexuálních útoků. Navzdory této znepokojivě nízké míře hlášení má Lafrenière názor, že riziko sexuální porušení taxislužby v Montrealu je poměrně nízké, alespoň teoreticky.
Pokud bychom měli odhadnout "skutečný" počet sexuálních útoků úpravou 10% hlášených znásilnění, aby odrážely 100% tvrzenou skutečnost, pak se každoročně uskuteční zhruba 290 sexuálních útoků na 37 milionů cest.
Dá se tedy dospět k závěru, že šance na to, že se stane obětí sexuálního útoku v kabině Montrealu, je asi 8 milionů cest.
Zatlačte matematiku dále (rozdělte 37 milionů jízd v kabině o 365 dní a poté použijte odhad počtu 290 pohlavních útoků / rok na toto číslo) a to odpovídá zhruba 8 odhadovaným sexuálním útokům v kabinách Montrealu každých 10 dní. To není příliš daleko od jednoho útoku každý den. Lafrenière poukazuje na to, že tyto 29 hlášené sexuální útoky v roce 2013 patří mezi až 1 500 sexuálních útoků hlášených v Montrealu každoročně. * * *
Dokonce i v případě, že riziko je údajně nízké, existuje něco, co mohu udělat pro zvýšení bezpečnosti?
Po zprávách z médií o nedávném výskytu údajných sexuálních útoků reagovala Montrealská policie na žádosti o pokyny tím, že doporučila:
- že ženy se vyhýbají užívání taxíků samostatně, zvláště když jsou opilé, a upřesňují, že ženy by měly odpovídajícím způsobem snížit konzumaci alkoholu, aby si udržely určitou formu kontroly,
- že ženy volají po kabině pomocí telefonu namísto jednoho z ulic, a
- že ženy se při vstupu do taxíku, které se obvykle nacházejí vlevo od hlavy řidiče, dostanou do zvyku fotografovat identifikační odznak řidiče.
Tato doporučení způsobily obtěžování veřejnosti i vybraným vědcům v médiích, kteří obvinili obviňovanou obviněnou z policie v Montrealu, že ženy, které tato opatření nepřijmou, jsou činěny nezodpovědně, aniž by se zjevně zmínily o stejném dechu při útoku KOREŇ tohoto problému, agreséři, bez výslovné zmínky o náročných okamžitých povinných trestních kontrolách všech taxikářů v Montrealu, které nebyly řádně kontrolovány .
Proč zřejmý nedostatek řádných policejních kontrol nebyl zaměřen především a především na to, že bezprostřední prioritou je strašná, urážlivá a zbavená praktických úvah.
Výše uvedená "doporučení" spojená s jasným přechodem vládní vlády na to, kdo by měl provádět kontroly pozadí, aby začal, pouze slouží k dalšímu posilování kultury znásilnění, která opouští ženy v údajně svobodných zemích, aby zcela změnily svůj životní styl a omezily jejich každodenní pohyby směrem k utlačující absurditě, spíše než k demobilizaci dravců tím, že se na vládu a donucovací orgány bezprostředně a bezpodmínečně prosazují zákonem s povinnými trestními kontrolami, jak to dělá v nespočetných dalších městech .
NOVEMBER 16, 2014 UPDATE: zhruba dva měsíce poté, co se objevil skandál, Transport Quebec a město Montreal konečně oznámily, že řidiči taxi budou muset podstoupit trestní kontroly, podle článku 26 zákona o taxikáři.
Moje riziko-snížení řešení
Jedno slovo. Uber. Já absolutně zbožňuji službu Uber na vyžádání taxi a používám ji nábožensky, protože debutoval v Montrealu v listopadu 2013. Proč? Z důvodu transparentnosti a odpovědnosti.
Není potřeba pořídit fotografii odznaku řidiče, protože aplikace udržuje podrobný záznam o jezdci, který obsahuje jejich fotografii, trasu cesty a přesnou částku zaplacenou pro budoucí potřebu.
Ovladače a zákazníci se mohou navzájem hodnotit, varují jak budoucí zákazníky, tak řidiče jakýchkoli potenciálních problémů. Podle mluvčího Uber Lauren Altminové "jízdy na plošině nejsou anonymní - jezdci vědí, kdo jsou jejich jezdci a jezdci vědí, kdo je jejich jezdec, včetně jejich hodnocení. Kromě toho, že jezdci museli vytvořit profil s kreditní kartou pro bezešvé zkušenosti, každý příjem má záznam trasy cesty a jezdci mohou dokonce sdílet svou ETA s přáteli. ''
Mé jiné riziko-snížení řešení bylo prohlášeno za nelegální
A od 28. října 2014 společnost Uber představila svou službu UberX v Montrealu, havárii taxislužeb a dokonce i radnici. Služba, která nabízí každodenním obyvatelům bez taxíků příležitost vydělat si peníze navíc svým vozům a současně zákazníkům Uberu ušetřit 20% až 30% z pravidelného jízdného v kabině tím, že vyzve neprofesionální řidiče, starosta města Montreal Denis Coderre odsoudila službu UberX za nelegální. Ale tady je ironie. Uberova služba UberX tvrdí, že vyžaduje, aby jakýkoli a všichni řidiči podstoupili to, co je pravděpodobně nejpřísnější a nejdůležitější kriminální kontrola na trhu. Kontrola pozadí Uber X je také prohlášena za důkladnější než u běžné služby Uber s profesionálními ovladači.
Pokud by údajně nelegální služba mohla tvrdit, že koordinuje nejobtížnější kontrolu trestné činnosti na trhu, pak proč nebyli konkurenční taxi společnosti a naše vláda schopna dělat totéž, dokud se veřejně nesnáší?
Více informací o taxislužbách Uber a Montrealu
* Důležité upozornění: je těžké extrapolovat jasný odhad počtu skutečných sexuálních útoků v kabinách. I když jsem jako základ pro mé výpočty použil statistiku kanadské 10% míry sexuálního napadení, je zcela možné, že míra hlášení je vyšší u sexuálních útoků, které se vyskytují v taxi, čímž se snižuje míra záruky. Při více příležitostech bylo navrženo, že oběti sexuálního útoku, které znají svého agresora, s menší pravděpodobností oznamují zločin, a proto jsem si myslil, že jsem přeceňoval prevalenci sexuálního napadení v kabinách. Proč? Je pravděpodobné, že řidič taxíku je pro oběť cizí.