Historie Rickshaw a jejich řidičů
Rickshaws mohou být téměř v důchodu, ale jejich kouzlo a styl stále přitahují fanoušky. Jednou z nejoblíbenějších způsobů hromadné dopravy ve velkých městech, jako je Tokio a Hongkong, je jen málo míst, kde můžete stále spát na rickshaw. Níže vám řekneme o jejich historii, o úloze říšských řidičů a o tom, kde se ještě můžete chytit jízdu.
Co je Rickshaw?
Klasická definice toho, co je rickshaw, je vozík, který může sedět jeden nebo dva lidi poháněný lidským běžec - na nohou - moderní kolo a auto rickshaws se nepočítají.
Kabina je namontována na dvojici kol a běžec nesl dvě tyče, které se používaly k otočení rickshaw. Zatímco plakátová kniha rickshaws často zahrnuje orientální vzkvétání k designu, pravda je většinou více funkční kontraptions.
Kdo vynalezl rickshaw, je horko sporným problémem, kdy Japonsko, Spojené království a USA tvrdí vlastnictví. To, co víme, je, že rickshaws se poprvé staly populárními v Japonsku během osmdesátých let minulého století a že slovo rickshaw pochází z japonského slova jinrikisha, což znamená lidské pohonné vozidlo. Říká se, že byl v Japonsku vynalezen evropským misionářem, který nesl svou neplatnou manželku. V jednom okamžiku měla země 21 000 licencovaných řidičů řiků.
Na přelomu století se ricksha dostala do Indie a do Číny, kde skutečně vzlétla. Tisíce se vyráběly a staly se oblíbenou formou dopravy pro koloniální elitu, a to jak pro útěk z mírného tepla, tak pro předvedení bankovní rovnováhy.
Právě v těchto zemích byl obraz tlustého kolonialisty, který byl přitahován skrz sklon k místnímu, stal se neslavným.
Kde najdu Rickshaw?
Vzestup autobusu a dalších forem veřejné dopravy zabili téměř koncem druhé světové války téměř všechny obchody s rikšou. Mao je v Číně úplně zakázal jako symbol represe dělnické třídy v roce 1949, zatímco Indie a většina ostatních asijských zemí následovala následovat.
Jediný velkokapacitní provoz rikšů stále v ulicích je v Kalkatě . Zde se odborové svazky rikšů běžně bojují proti zákazům a přibližně 20 000 vozíků stále cestuje po celém městě. Naopak, Hongkong má jen tři rickshaws ještě v provozu, téměř výhradně zaměřené na turisty.
Jiné města, kde rickshaw stále běží, zahrnují Londýn, Dublin a LA, kde jsou v určitých oblastech využívány jako turistické atrakce. Jen nečekejte výhodné ceny ze starých časů.
Život řidiče Rckshaw
Součástí pádu rikšů byly podmínky, které řidiči čelili. Jejich úloha jako "lidských koní" se stále více odvíjela od moderních hodnot.
Rickshaw běžec obvykle pracoval dlouhé dny za špatnou plat a rickshaw se choval jako jejich vlastní mobilní dům, kde také spali. V Asii - na přelomu století - to byla často jediná práce, kterou mohli přistěhovalci ze země do města najít a nejvíce žili v chudobě. V Kalkatě to ještě dělá.
Řidiči přemisťovali lidi, zboží a dokonce i policisty; up hory a přes monzunové deště. Mnozí bohatší obyvatelé, jako například ti, kteří žili na vrcholu Hongkongu, je používali jako svou pravidelnou formu dopravy předtím, než byly zavedeny tramvaje nebo vlaky.
Když se ocitnou ve vozidle s velkou hmotností, řidiči požádá jiného řidiče, aby mu dal ruku a účtoval se navíc - jako je poplatek za zavazadla Ryanair.
Debata o rikšáci v Kalkatě narážejí na lidskoprávní skupiny, které tvrdí, že jsou moderními otroky, zatímco řada rickshawů tvrdí, že zákaz by vedl k nezaměstnanosti a hladovění. Někteří lidé tvrdí, že většina jejich cestujících je také nižší třídy a že rickshaws jsou jediným způsobem, jak se obejít během hlubokých monzunových dešťů.