Nachází se v centru města Nashville, jen kousek od Interstate 65, dojíždějící cestují skupinou budov, které nabízejí jen malé stopy na jejich minulost. Barry Walker, současný majitel budov, tiše naklonil cestu a obnovil budovy svou předcházející slávu.
Hlavní budova byla postavena v roce 1881 jako "Phoenix Cotton Mill" také známý jako Nashville Cotton Mill. Do roku 1910 byla stavba prázdná.
Tiché pivovarnictví v Jackson Tennessee, byla výrobní společnost zahájená v roce 1874 pod jménem; Sherman Manufacturing Company, později prodán a přejmenován na "Southern Engine and Boiler Works" V roce 1884 začali vyrábět benzínové motory a kotle.
V roce 1904 se stali největším výrobcem svého druhu v národě. Vycházejí z úspěchu svých motorů a prosperity své společnosti, v roce 1906 Southern zahájil výrobu svého prvního automobilu navrženého nadaným inženýrem Williamem H. Collierem.
Do roku 1910 bylo vyrobeno asi 600 automobilů pod značkou Southerns.
Jižní úspěch motorů a kotlů s automobily zaujal pozornost bohatého podnikatele Nashville Augusta H. Robinsona, který shromáždil skupinu investorů, kteří koupili automobilovou divizi a přemístili ji do volné budovy Phoenix Cotton Mill.
Bylo zjištěno, že jiný výrobce vyráběl automobily s názvem Southern, takže William Collier přejmenoval své vozy "Marathon" na počest olympijských her v roce 1904.
Po dokončení přemístění Marathon rozšířil svou linii z původní A9 Touring Car a B9 Rumble sedadla Roadster. Do roku 1911 bylo nabídnuto pět modelů a do roku 1913 se zvýšilo na 12 různých modelů. Auto bylo s veřejností naprosto úspěšné a výroba sotva udržovala poptávku.
Maraton měl obchodníky v každém velkém městě v Americe; do roku 1912 dosáhly výrobních kapacit 200 vozidel měsíčně, s plánem 10 000 ročně.
Přestože budoucnost pro Nashville Marathon Motor Works byla jasná, to, co se za zákulisí čaroděje, nebylo tak růžové.
V roce 1913 podal William Collier obvinění z nesprávného řízení a dodavatelé nebyli placeni. Společnost viděla tři prezidenty za čtyři roky. Díky špatným investicím a manažerským rozhodnutím byla společnost ve zuřivém finančním tvaru. Produkce v Nashvillu skončila v roce 1914. Veškeré stroje byly nakonec zakoupeny společností Indiana Automakers, The Herf Brothers, která vyrobila auto za další rok v Indianapolis pod jménem Herf-Brooks. Není přesně známo, kolik maratónů bylo vyrobeno, i když je známo, že existuje pouze osm vzorků.
Stavba Nashville Marathon zůstala otevřená a skeletová posádka vyráběla součásti až do roku 1918. Budova byla prázdná až do roku 1922, kdy byla zakoupena společností Werthan Bag Company a následně naplněna strojem na výrobu bavlněných pytlů. Původní firma Southern Engine and Boiler Works v Jacksonu také vydržel svůj podíl na finančních problémech. V roce 1917 byla společnost prodána investorovi z Clevelandu Ohio.
V roce 1918 byla divize dodávky mlýna prodána a stala se známá jako Southern Supply Company.
V roce 1922 zbývající části kdysi skvělé společnosti koupil nikdo jiný než William H. Collier; který provozoval jižní motor a kotlové práce až do úplného zániku v roce 1926.Barry Walker; v roce 1990 zakoupil stavbu Nashville Marathon. Získal také budovy Southern Engine a Boiler Works v Jackson.Tennessee Bydlel z automobilového průmyslu až do příchodu Nissan Motors (Smyrna) v roce 1981 a později Saturn Corp. ( Spring Hill) v roce 1985. Dnes je výroba automobilů desátým největším průmyslem v Tennessee.